以原《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）为例，按照“卖方义务递增、买方义务递减”的顺序，将国际贸易术语的含义概括如下：

综上可见INCOTERMS2000的规律如下：

1. 运输：E、F组由买方负责，C、D组由卖方负责。

2. 保险：E、F组由买方负责，CIF、CIP和D组由卖方负责。

3. 清关手续：（1）原则上“卖出买进”；（2）例外：EXW与DDP。

4. 风险转移：FOB、CFR、CIF都在装运港船舷转移，其余都在交货时转移。（请注意该点在2010通则中有变化）。

5. F组（地点）中“地点”的含义是“装运地、装运港”；C组（地点）中“地点”的含义是“目的地、目的港”。

最新《2010年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2010）主要修改如下：

因为2000年通则与2010年通则在很多内容上存在变化，比如改“船舷”概念为“船上”等。故请注意在合同中写明具体适用哪一个年份的通则，进而可以选择最有利于自身的条件。

选择何种贸易术语看似一个单纯的商业风险问题,不是法律风险问题。但在实践中，大部分出口骗货贸易所使用的都是F组术语。以最常用的FOB术语为例，在由买方负责租船订仓的情况下，常见的骗货方式有两种：一种是直接由买方与船方串通骗取货物；另一种是买方与船方之间形成消极的默契，买方不予提货，船方将货物直接卸至堆场，货物堆放一定期限后，买方再在海关拍卖时以很低的价格购入货物,这种情况多发生在海关制度不太健全的国家。

我国企业在进口时，应尽量选择F组贸易术语，在出口时，应尽量选择C组贸易术语。无论进口还是出口，均由我方自行租船订舱，购买保险，这样可以由我方企业掌握货物，与船公司沟通，可以在最大程度上降低商业风险。另外，应当注意的是，在目前全球经济环境下，买方市场处于主导地位，许多国外买方倾向于要求我国卖方向其指定的货运代理交付货物，这种情况下，即存在船公司或者货运代理拒绝出具提单或者出具不合格提单甚至无单放货，使我国企业遭受钱货两空的风险，而且在FOB贸易术语下，风险应当自货物被装运上船时转移，但我国企业将货物交付外国买方指定的货运代理后，在货物被装运上船以前，包括了货物自仓库至码头、码头转船的全部过程，风险仍然在于我国卖方。因此，我国企业在出口时，应据理力争，坚持使用我国企业熟悉的货运代理企业办理相关出口手续，同时尽量使用C组贸易术语，控制货物，降低风险。

近年来，在对外贸易中，客户使用FOB条款并指定境外船公司、货代或无船承运人安排运输，并在信用证结算上设置客户检验证书等软条款的情况与日俱增，有些被指定的境外货代或无船承运人居心不良，与买方合谋串通，进行无单放货，使出口企业钱货两空。也有些客户特意设置境外货代或无船承运人进行骗货。出口企业为避免FOB项下无单放货风险，货主要注意做到以下几点：

（1）签订出口合同时，尽量签订CIF或CFR条款，力拒FOB条款，避免外商指定船公司、境外货代或无船承运人安排运输，由我方掌握安排运输的主动权；签约前应注意掌握外商的资信情况；

（2）如外商坚持FOB条款并指定船公司、境外货代或无船承运人安排运输，注意：

    ① 可接受知名船公司，尽量避免接受指定的境外货代或无船承运人。

    ② 必须严格按程序操作，对指定的境外货代或无船承运人的信誉要进行严格的调查，了解是否有我国合法代理人先交通部办理了无船承运人资格手续。

    ③ 同时货主应要求我国的货代或无船承运人出具保函，承诺被指定境外货代或无船承运人安排运输的货物到达目的港后，必须凭信用证项下银行流转的正本提单放货，否则要承担无单放货的赔偿责任。

（3）境外货代提单必须委托经我国有关部门批准的货代企业签发，货主可以要求代理签发提单的货代企业出具在目的港凭正本提单放货的保函。

（4）在FOB条款项下，出口企业应当力拒信用证条款中诸如“客户检验证书”之类的软条款。如外商坚持使用“客户检验证书”，出口企业一定注意在发货前要将“客户检验证书”的印鉴与外商在银行预留印鉴相对比，印鉴对比不一致则拒绝发货。